Aircraft Apprentice dan Engineer

Dalam tahun - tahun ini dunia penerbangan Indonesia masih terus membutuhkan tenaga untuk mengisi kekurangan personil tehnik baik untuk yang berpengalaman maupun yang fresh graduate.

Bahkan untuk regenerasi personil tehnik di beberapa perusahaan penerbangan menerapkan pendidikan yang mereka kelola langsung atau diserahkan kepada institusi pendidikan dalam dan luar negeri dengan pembiayaan yang ditanggung oleh perusahaan dengan model ikatan dinas selama beberapa tahun.

Untuk teman-teman yang fresh graduate jangan kuatir dengan pekerjaan yang diinginkan,terus berusaha dan berdoa sehingga mendapatkan apa yang diinginkan.
Pepatah mengatakan " siapa yang berusaha pasti mendapatkan " dan " hanya kita sendiri yang mampu merubah diri sendiri yang berakibat langsung dengan kesehatan , rejeki dan kebahagiaan kita ".

Beberapa perusahaan penerbangan berjadwal yang bisa dikunjungi websitenya adalah sebagai berikut :

* Lion Air
* Air Asia Indonesia

Perusahaan yang tidak berjadwal atau charter sebagai berikut :
* Airfast Indonesia
* Travira Air
* Susi Air
* dll

Semoga tulisan ini dapat memberi manfaat baik langsung maupun tidak langsung.

ORGANISASI PERAWATAN PESAWAT TERBANG

Dalam Organisasi Operator Pesawat Udara, perawatan pesawat terbang terdiri dari personil-personil  yang diperlukan untuk mencapai persyaratan yang dipersyaratkan oleh Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil/ Civil Aviation Safety Regulation (CASR).
Fungsi Departemen Tehnik/Perawatan pesawat terbang berada di bawah pengarahan dan pengawasan Manager Teknik.
Departemen Teknik mempertahankan peralatan pesawat yang dioperasikan dan pesawat terbang bekerja dalam keadaan terus menerus laik udara ( airworthy ).
Semua pekerjaan yang dilakukan oleh organisasi operator pesawat terbang akan dilakukan oleh organisasi perawatan yang sesuai (Aircraft Maintenance Organization 145), pabrik pesawat terbang atau tehnisi bersertifikat penerbangan ; dan akan dilakukan sesuai dengan manual Perusahaan Operator Pesawat Udara atau  Overhaul manual, manual Manufaktur ', buletin dari manufaktur, spesifikasi, aturan dan peraturan DKUPPU, sebagaimana berlaku.
Sesuai dengan PKPS 121,365, dalam struktur organisasi terdapat pemisahan fungsi pemeriksaan dari fungsi pemeliharaan dan "Inspeksi hal yang diwajibkan"  dari fungsi perawatan lainnya. Oleh karena itu, Operator pesawat terbang  memisahkan Bagian Pemeliharaan dan Kualitas untuk memastikan bahwa Fungsi Kualitas dapat melaksanakan tugasnya secara independen dan kualitas kelaikan dapat dilaksanakan.

Adapun tugas dan fungsi bagian-bagian organisasinya dalah sebagai berikut :

Fungsi Pemeliharaan
Fungsi Pemeliharaan di bawah pengarahan dan pengawasan Kepala Line Maintenance yang bertanggung jawab kepada Manajer Teknik. Tanggung jawab utama adalah untuk memastikan kelaikan udara dari pesawat melalui komunikasi yang konsisten dengan Departemen Operasi, dan Bagian pendukung lainnya. Fungsi Pemeliharaan adalah titik pusat kontak untuk semua kegiatan pemeliharaan dilakukan di Pemeliharaan Base dan Pemeliharaan Stasiun luar.

Tugas dan tanggung jawab terdiri dari, tetapi tidak terbatas pada:
a. Terutama bertanggung jawab untuk menentukan arah dan kegiatan yang diprioritaskan dan mendukung kegiatan-kegiatan untuk memastikan persyaratan perawatan terpenuhi.
b. Memberikan interpretasi yang tepat dari semua bahan panduan berhubungan dengan situasi, dan bila perlu, memperoleh bantuan teknis tambahan untuk mendukung keputusan tersebut.
c. Menjaga komunikasi dengan awak pesawat dan personel pemeliharaan untuk memastikan sifat perbedaan pemeliharaan sesuai dengan kebutuhan pemeliharaan.

Fungsi Kualitas

Fungsi Kualitas di bawah pengarahan dan pengawasan Chief Inspector, untuk pengelolaan keseluruhan dari Bagian Kualitas.
PKPS 121,365 mewajibkan Operator Pesawat Terbang dan orang lain yang melakukan Pemeriksaan pada pesawat Operator Pesawat Terbang  memiliki organisasi yang cukup untuk melakukan pekerjaan itu. Bagian Kualitas telah didirikan untuk memenuhi fungsi inspeksi Operator Pesawat Terbang. Bagian ini akan memastikan kepatuhan dengan Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil dan bertanggung jawab atas kelaikan udara lanjutan dari pesawat udara yang dioperasikan oleh Operator Pesawat Terbang.
Operator Pesawat Terbang akan memastikan bahwa semua personil yang bertanggung jawab untuk Inspeksi, Pemeliharaan atau Perawatan Preventif telah dilatih, berkualitas dan berwenang.

BABY SICKNESS

BABY SICKNESS

Tidak hanya makhluk hidup saja yang sakit, pesawat terbang pun juga bisa sakit, meskipun masih gress alias fresh from manufacture. Misalnya saja, MA60 buatan China yang pernah terdapat crack atau retakan di rudder (sayap belakang)-nya.

Ketika ditemukan kerusakan di pesawat  yang baru dikeluarkan pabrik, tentu operator penerbangan selaku konsumen berhak menanyakan ke pabrik pembuat pesawatnya. Si pembuat pesawat tentunya akan menyempurnakan hasil produksinya.

Pengontrolan kualitas produk akhir pasti telah dilakukan produsen, namun tetap harus disadari bahwa kesempurnaan menjadi milik Yang kuasa.

"Karena itulah pihak operator penerbangan memiliki divisi tehnik yang melakukan proses detail maintenance/perawatan ". 

Waktu beli pesawat tersebut ,maintenancenya bagaimana??

Untuk mengetahui hal ini,biasanya ada  beberapa perwakilan tehnisi yang dikirim ke China, dikirim ke AS, atau dikirim ke Kanada sebagai negara pembuat atau pendukung pembuatan pesawat.

Nah kan..tehnisi bisa jalan-jalan keluar negeri juga..

Dalam dunia penerbangan dikenal istilah Airworthiness Directives yang biasa disebut dengan AD. 
AD merupakan petunjuk kelaikan udara yang menjadi pemberitahuan kepada pemilik dan operator pesawat bahwa terdapat kelainan pada pesawat atau komponennya. Misalnya ada mesin, avionik atau sistem lainnya yang harus diperbaiki atau disempurnakan.

"Dengan AD, bisa dikeluarkan permintaan untuk melakukan modifikasi pada pesawat atau komponen tertentu. Kalau Indonesia menerima itu (dari produsen), maka Direktorat Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara (DKUPPU) juga mengeluarkan AD yang mengacu pada pesawat tersebut".

Pesawat MA 60 hanya badannya saja yang dibuat di China. Sedangkan mesin pesawat dibuat oleh Pratt-Whitney Kanada yang biasa membuat mesin untuk berbagai pesawat lainnya.

Sementara instrumen avionic, navigasi dan komunikasi MA 60 dipercayakan kepada buatan Rockwell Collins, AS. 

Pesawat ini juga memiliki ciri khas baling-baling fiber berbentuk pedang sebagai identitas yang menunjukkan pesawat generasi baru.

MA 60 adalah salah satu jenis pesawat yang dioperasikan di Indonesia. Pesawat ini pernah jatuh di Teluk Kaimana, Papua.

Pengetahuan Dasar Penerbangan

Pengetahuan Dasar Penerbangan

Untuk mendapatkan Basic License ,seorang tehnisi pesawat terbang harus mengikuti pendidikan yang diselenggarakan oleh Approved Maintenance Training Organization atau melalui Sekolah Tinggi Penerbangan Udara yang berlokasi di Curug,Jawa Barat.

Pengetahuan dasar yang harus dipahami oleh seorang tehnisi pesawat terbang antara lain sebagai berikut :

1. Technical English
2. Basic Physics and Mathematic
3. Technical Drawing
4. Civil Aviation Safety Regulation
5. Maintenance Program Development
6. Aircraft Fastener
7. Aircraft Repair
8. Aircraft Tools
9. Aircraft Material
10. Aircraft Construction
11. Basic Aircraft System
12. Basic Aircraft Electric
13. Basic Aircraft Instrument
14. Basic Aerodynamic
15. Basic Piston Engine
16. Basic Gas Turbine Engine
17. Basic Avionic

Dengan semua yang didapatkan selama dalam pendidikan atau trainingnya, seorang tehnisi diharapkan dalam melakukan kegiatan perawatan suatu pesawat terbang mampu menerapkan ilmunya dan meningkatkannya untuk mendapatkan hasil yang optimal dalam pekerjaannya.

Sangat dianjurkan untuk meningkatkan kemampuan berbahasa Inggris karena dalam seluruh manual yang dipergunakan dalam perawatan suatu pesawat terbang menggunakan bahasa tersebut.

Dengan kemampuan menggunakan bahasa Inggris yang baik akan membuat pekerjaan perawatan pesawat terbang lebih efektif dan efisien,terlebih bila kita harus berhubungan dengan orang asing dalam pelaksanaan pekerjaan perawatan pesawat terbang tersebut.

Dan sebagai semangat buat kita untuk meningkatkan kemampuan berbahasa inggris adalah kemungkinan yang besar untuk bekerja di luar negeri sebagai tehnisi pesawat terbang dengan pendapatan yang lumayan besar dan pengalaman yang juga sangat berharga.

Semoga ini bisa menjadi sedikit informasi untuk menambah wawasan tentang Tehnisi Pesawat Terbang..

Tehnisi Pesawat Terbang

Tehnisi Pesawat Terbang

Ketemu lagi dengan saya,tehnisi pesawat terbang..hehehe..
Kita share tentang Tehnisi Pesawat Terbang ya..
Dalam dunia penerbangan,pengoperasian pesawat terbang dilakukan oleh beberapa orang dengan capability/kemampuan yang berbeda,yaitu:
1.Pilot yang bertugas menerbangkan pesawat terbang.
2.Tehnisi yang bertugas merawat pesawat terbang.
3.Pramugari yang bertugas membantu pilot menangani penumpang yang berada di cabin pesawat terbang selama penerbangan berlangsung.
4.Flight Operation Officer yang bertugas mempersiapkan rute,loadsheet dan syarat lain untuk penerbangan yang hendak dijalani pesawat terbang.
5.Petugas Administrasi yang bertugas untuk menangani seluk beluk kebutuhan personil yang disebutkan di atas.

Apa sih Tehnisi itu?koq merawat pesawat terbang,maksudnya apa tuh?
Tehnisi peasawat terbang adalah seseorang yang bertugas merawat pesawat terbang,artinya bertugas untuk menjaga pesawat terbang memenuhi spesifikasi perawatan suatu pesawat terbang dan selalu dalam kondisi aman dalam pengoperasiannya atau safe for flight.
Untuk itu seorang tehnisi harus mendapatkan training dasar dan advanced ilmu penerbangan yang ditunjukkan dengan dimilikinya Basic License dan Type Rating oleh tehnisi itu apabila sudah melalui training untuk pesawat terbang yang hendak dirawatnya dan lulus ujian materi yang dipelajarinya yang diselenggarakan oleh Direktorat Sertifikasi Kelaikan Udara.
Dalam pekerjaan perawatan yang dilakukannya seorang tehnisi tidak hanya mengerjakan pekerjaan perawatan tetapi harus juga menyelesaikan data-data pendukung bahwa pekerjaan perawatan sudah dikerjakan sesuai dengan standard manualnya,hal ini diharapkan ada bukti pelaksanaan pekerjaan dan menjaga kualitas pekerjaan guna mencapai highest safety.
Dengan kondisi seperti ini saya yakin bahwa alat transportasi paling aman adalah pesawat terbang selama aspek perawatan dilaksanakan dengan standard prosedur yang berlaku dan pesawat terbang tersebut dikendalikan oleh pilot yang juga selalu current/terjaga kesehatan dan trainingnya serta dukungan supporting lainnya yang tidak kalah pentingnya.
Pada 10 sampai dengan 20 tahun yang lalu tehnisi pesawat terbang terbentuk dari pengalaman mereka dalam menghadapi pekerjaan sehari-hari tetapi saat ini dengan pelatihan/training yang berkelanjutan dan eksperimen di beberapa perusahaan penerbangan seorang tehnisi pesawat terbang bisa lebih cepat tercipta,hal ini sangat bermanfaat dalam memenuhi kebutuhan tenisi pesawat terbang yang sangat besar setiap tahunnya.
Jadi...peluang menjadi tehnisi pesawat terbang masih besar kawan..
Ayo persiapkan diri dengan lebih banyak mencari informasi dan menjaga networking hingga kita siap pada saat yang tepat.